现代途胜自动挡挡位图解,途胜换挡操作技巧

挡位功能说明P挡（驻车挡）：停车后向上拨动拨杆至顶端并保持1秒，车辆会挂入P挡，同时电子手刹自动激活（部分车型需手动拉起手刹）。R挡（倒车挡）：车辆完全停稳后，向驾驶员方向轻拨拨杆一次挂入R挡，屏幕会显示倒车影像。

现代途胜换挡操作技巧 1上坡：通过“D-”降挡获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升挡以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降挡还是不够动力，就要使用S挡了。 2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果。

③M手动档：手动档方式必须驾驶人员自身转换挡位，一般往上推一下为加一挡，往下尊为减一挡。手动式方式能提升安全驾驶快乐。④B制动系统挡：此挡多发生在纯电车型和混和动力车系上，B挡可根据滑跑协助车辆充电电池完成电池充电，与此同时在长下坡时能为车辆给予制动力。

现代途胜挂档怎么操作

1、现代途胜挂档操作如下：停车档位：将车辆停好之后，把档位挂入“P”档位，这是停车档位。倒车档位：挡位挂入“R”档即为倒车档，在倒车时需特别注意安全，确保周围环境无障碍物或行人。空挡：“N”档是空挡，适用于短时间停车，例如在等红灯或临时停车时。

2、手动模式（M档/S档）：① 进入坡道前提前切换至手动模式（通过换挡拨片或档杆切入），锁定在2-3档（5T车型建议2档，0T可3档），利用发动机3000rpm左右的最大扭矩区间（约2000-4000rpm）。② 长下坡时同样可用M档低档位（如2档）配合制动，减少刹车过热风险。

3、P（驻车档）车辆完全停稳后需挂入此档，通过锁定变速器输出轴防止溜车，适合长时间停放或熄火时使用。挂入P档前建议先拉紧手刹以减轻变速箱机械压力。 R（倒车档）倒车时使用此档位，切换前必须确保车辆完全停止，避免行进中误挂对变速箱齿轮造成冲击。部分车型会配合蜂鸣提示音增强安全性。

全新途胜运动模式加减档使用

全新途胜运动模式加减挡的操作主要是汽车在行进过程中，直接将档把推入S”档位即可开启汽车的运动模式，通常应用于爬坡和快速超车时。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但更换时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。操作S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。

行驶过程中，有事需要认为变档，比如遇到长上坡或下坡，这时只需要直接将档杆由D拨至L等需要的档位即可。不需要停车和刹车。如果D档行驶时需要启用手动换挡功能，直接将挡杆由D拨至M档，通过M+和M-加减档位，由D换至M也不需要停车和刹车。

涡轮增压的优势在大直路高速行驶才会体现，比如6T和0L在高速上跑，那肯定6T更快，但是换到城市里，需要频繁加减档，或者山路弯道多，那肯定0更靠谱。（谁也不会总一直走直路对吧。）在配置方面马自达就更有优势了，这点在买车的任何一个平台都能看到。

采用源于赛车的新四辐D字型方向盘，并且配有换挡拨片。内饰整体采用了红黑配色，比如座椅上渐变的红色线条、钢琴式按键之间的红色间隔，红色的一键“Sport+”运动模式按钮等，都让整个座舱的驾驶感很“赛化”。

现代途胜手动档位图

③N空档：液力变矩器处于空转动状态，动力无法传递到行星齿轮。空档位用于短期停车。④前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡以下。①运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时。在这种模式下，发动机功率处于最佳状态，但油耗会增加。

途胜l怀挡怎么使用

1、途胜L的怀挡（即方向盘后方拨杆式换挡）使用方法如下： 挡位功能说明P挡（驻车挡）：停车后向上拨动拨杆至顶端并保持1秒，车辆会挂入P挡，同时电子手刹自动激活（部分车型需手动拉起手刹）。R挡（倒车挡）：车辆完全停稳后，向驾驶员方向轻拨拨杆一次挂入R挡，屏幕会显示倒车影像。

2、以大众品牌的怀挡车型为例，其操作方式略有不同。往下拨是前进挡（D挡），往上轻拨是空挡（N挡），再往上拨到底就是倒挡（R挡）。这种设计简洁明了，驾驶员只需要通过上下拨动怀挡杆就可以完成换挡操作。

3、手动模式：部分现代途胜车型还配备有手动升档和降档的功能，以及换挡拨片。驾驶者可以通过这些功能将自动挡的车自动切换成手动的方式去控制这台车的档位升和降，以满足不同的驾驶需求和路况。注意事项：不同年份和配置的现代途胜可能在档位设计上有所不同。

4、基于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台，全新途胜L拥有2755mm的同级最长轴距，营造出奢阔的内部空间。其配置水平更是直指高配，双13英寸全景曲面屏、HUD抬头显示、旋转式电子怀挡以及领先的27项ADAS智能驾驶辅助功能（如RSPA远程智能泊车、SEW安全下车警告等），均带来了“买中配享高配”的超值体验。

5、内饰方面升级明显，搭载了双13英寸全景曲面屏，同时配备SBW旋转式电子怀挡，优化了人机工程学布局，提升了驾驶操作的便利性和舒适性。此外，还新增了OTA升级与无线充电功能，让车辆更具科技感和实用性。

6、空间表现突出：以173cm身高为例，前排头部空间一拳，后排头部一拳三指、腿部超两拳，中间地台隆起仅3cm，后备箱常规容积583L，放倒座椅后扩展至1904L，满足家庭出行与载物需求。

25款途胜8at手自一体怎么切换

1、款途胜8AT手自一体的切换方式主要有两种：使用方向盘拨片切换和使用换挡杆切换。使用方向盘拨片切换 当车速超过每小时3公里时，可以通过拉动方向盘上的拨片来进行档位的切换。拉动加号拨片进行升档，拉动减号拨片进行降档，此时变速箱会自动从自动模式切换到手动模式。

2、按键式电子换挡车型（如第五代途胜）启动准备：踩住刹车踏板并启动车辆，确保仪表盘通电。切换手动模式：方向盘后方配有换挡拨片（左侧“-”降挡，右侧“+”升挡）。 在D挡行驶中，直接拨动任意一侧换挡拨片，变速箱即进入手动模式，仪表盘会显示当前挡位（如MM2等）。

3、在竞品对比中，同价位合资车型里，如与途岳、逍客相比，途胜L 8AT在变速箱和动力上更具优势；在同级别国产车型中，面对宋PLUS DM - i、星越L等竞争对手，它凭借合资品质和8AT变速箱实现差异化突围。

4、配置吝啬 在配置方面，途胜的低配车型显得较为吝啬。无论是主动安全配置还是座椅加热等舒适性配置，能省的都省掉了。这种配置策略让人感觉途胜在降低成本方面过于激进，影响了消费者的购车体验。 价格偏高 与同级别的竞争对手相比，途胜的价格偏高，且优惠力度相对较小。

5、产品力支撑档次定位 动力配置：燃油版搭载5T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率147kW，最大扭矩353N·m，兼顾动力与燃油经济性（WLTC油耗约8L/100km），8AT变速箱提升换挡平顺性，符合合资品牌主流动力标准。