1、事实上，吉利控股已经成为业内广为人知的“大买家”，今年业内的多起资产并购过程中均传出过吉利或将出手的消息。这背后的原因也不难理解，近几年吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种手段，已拥有了多达12个汽车品牌，构建起全球罕见的多品牌架构，品牌数量仅次于德国大众汽车集团。
2、吉利商用车拟收购华菱星马124%股份 华菱星马控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司拟转让所持华菱星马的全部股份84，680，905股，占华菱星马总股本的124%。目前，浙江吉利新能源商用车集团有限公司已支付3000万元认购意向金，成为唯一意向受让方。
3、年吉利汽车登陆联交所后，吉利何时回A股一直是市场关注的焦点。2016年吉利接盘钱江摩托时，市场就曾猜测其将回归A股；2018年业绩会上，吉利集团总裁安聪慧也曾透露回A股意愿；本月吉利商用车拟收购华菱星马的消息传出后，吉利借壳回A股的传闻再起。但直至如今，吉利才正式透露A股的具体计划。
近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）124%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。
虽然自此之后，吉利接盘华菱星马的下文并未过多地向外透露，但在《汽车公社》于7月初在马鞍山的实地探访中，这一消息就已从华菱星马的内部人士口中得已确认。而无论如何，事到如今对于吉利汽车来说，抑或是对于华菱星马而言，此次双方间转让协议的签订，显然是互利共赢的最佳方案。
如果最终真的是吉利接盘，对于双方来说都是挺不错事情，一是吉利近年来对商用车领域野心颇大，但有点“偏科”于新能源领域，而华菱星马将可快速地让其获得传统重卡技术领域的资源和技术储备；二是华菱星马也将获得吉利雄厚资金的支持，既能缓解现在的困境，未来发展也是更加值得期待。
1、年7月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年6月份的销量为92万辆，同比增长671%。2020年1-6月累计销量为112万辆，同比增长33%。
2、江淮汽车：7月7日公告，6月产量93万辆，同比增长222%；销量14万辆，同比增长30.37%，其中货车销售68万辆，同比增长103%，增幅较5月提升69个百分点。长安汽车：7月8日公布6月产销快报，当月产量14万辆，同比增长512%；销量14万辆，同比增长311%。
3、第一商用车网最新获悉，2020年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售435万辆，环比增长2%，同比增长73%，增幅较5月（+52%）扩大21个百分点。435万辆的市场表现可以说是延续了前两月的超水平发挥。这其中微型卡车销售34万辆，同比大增76%，增幅较5月（+48%）扩大28个百分点。
4、乘联会秘书长崔东树认为，6月零售量同比下滑6%，主要是由于2019年6月份处于国六车型切换前国五车甩货阶段，由此导致的零售销量基数偏高所致。不过，对比5月份，6月零售销量环比增加了3%，这意味着狭义乘用车零售量最近两个月整体走势比较稳健，符合乘联会之前的预期。
5、驭胜品牌SUV销量惨淡：江铃汽车在商用车转型乘用车之路上受到严重打击，旗下驭胜品牌SUV半年累计产销量均不及1，000辆。这一品牌自2010年首款新车上市以来，由于产品定位与市场需求不符，一直处于较为尴尬的境地。
6、江铃汽车连续4个月销量逆势大涨，主要得益于其审时度势的产销策略、海外市场的开拓以及商乘双线业务的协同增长。其中，福特领界海外版出口南美市场，预计将为公司带来显著增量，并成为推动销量增长的核心因素之一。
湖北武汉有东风风神、东风本田（2个厂）、神龙（3个工厂）、东风雷诺、东风新能源、银隆、上汽通用。襄阳有东风因菲尼迪、东风日产、东风股份、众泰的鸿太阳、宝骐（待建）、御捷（待建）、众泰、福田（工程机械）、神龙（动力总成），襄阳雅致。十堰有东风重卡、东风小康、三环，大运卡车。荆门有长丰猎豹。
天津的汽车主机厂主要包括以下几家：天津一汽丰田汽车有限公司天津一汽丰田是中国第一汽车股份有限公司与日本丰田汽车公司的合资企业，成立于2003年，其前身是2000年成立的天津丰田汽车有限公司。作为丰田在华重要生产基地，其位于天津经济技术开发区，依托港口物流优势，形成了完善的供应链体系。
路虎车辆的主机厂认证主要分为品牌内部认证、行业通用认证及地区合规认证三类，核心认证体系由捷豹路虎（JLR）全球研发中心主导，同时符合各国汽车法规要求。
图：比亚迪ATTO 3登顶泰国1月纯电车型上牌量榜首 全球扩张的支撑：销量与盈利双增长 国内市场：2022年比亚迪新能源乘用车国内销量达186万辆，同比增幅超过212%，预计盈利超160亿元，同比增长超425%。海外市场：出口量55916辆，成为增长新引擎。
主机厂，比亚迪、五菱依旧强势 比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆 7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长187%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。
严格车规标准：通过多项国际认证，满足主机厂对稳定性、可靠性及可追溯性的严苛要求。信息化管理：生产数据实时监控与追溯系统，确保质量管控与生产透明度。
虽然自此之后，吉利接盘华菱星马的下文并未过多地向外透露，但在《汽车公社》于7月初在马鞍山的实地探访中，这一消息就已从华菱星马的内部人士口中得已确认。而无论如何，事到如今对于吉利汽车来说，抑或是对于华菱星马而言，此次双方间转让协议的签订，显然是互利共赢的最佳方案。
吉利新能源以35亿元收购华菱星马控股权，其战略目标不仅是引进一辆重卡，而是通过整合华菱星马的技术与市场资源，加速吉利控股在商用车领域的布局，弥补短板并提升整体竞争力。
2020年6月，汉马科技（前称华菱星马）发布了一则公告，宣布吉利商用车集团将以不低于35亿元的价格，收购公司124%的股权。 2020年11月，华菱星马正式更名为汉马科技，同时，吉利商用车集团租野羡成为汉马科技的新控股股东。
财经网汽车讯？吉利入主华菱星马终落地。7月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司124%股权，成为公司控股股东。
文/彭科峰）日前，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马124%股份，成为该公司控股股东。同时，华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人民政府变更位吉利汽车创始人李书福。
吉利入主华菱星马 拟35亿拿下124%股权 历时近3个月，华菱星马（290， 0.08， 0.87%）重组事项将落定，吉利将以35亿元拿下华菱星马控股权。
月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司124%股权，成为公司控股股东。华菱星马于今年4月29日公告称，公司控股股东拟协议技术转让股份。
文/彭科峰）日前，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马124%股份，成为该公司控股股东。同时，华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人民政府变更位吉利汽车创始人李书福。
2020年6月，汉马科技（前称华菱星马）发布了一则公告，宣布吉利商用车集团将以不低于35亿元的价格，收购公司124%的股权。 2020年11月，华菱星马正式更名为汉马科技，同时，吉利商用车集团租野羡成为汉马科技的新控股股东。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~