车系有很多，德系日系美系法系，特点也都很鲜明，但是我感觉最平民化的就是日系和法系了，中低端车型比较丰富，价位大部分也都不是很高，我的劲炫作为日系车的代表，一直以来的表现还是非常好的，朋友一直说他的雪铁龙C3-XR也挺好，今天正好碰到了他，也正好和他一起比一比，也看一看日系车和法系车造成理念的不同风格。
劲炫ASX 优点：越野车的外观，霸气，急速变道超车稳，四驱锁死模式给力。缺点：喇叭不够震撼，全景天窗不能开启，原车导航版本老，车身和轴距不匹配。
劲炫操控比较好，省油，但是内饰不怎么样。c3xr外观不错，但是后悬挂是扭力梁的。
您没有指出具体的车型，我以国产的雪铁龙C3-XR和国产的三菱ASX劲炫来对比。底盘和悬架：雪铁龙C3-XR是扭力梁非独立后悬挂，三菱ASX是多连杆独立后悬挂，明显优于C3-XR。C3-XR全系只有两驱版本，三菱劲炫有四驱版本。
雪铁龙C4 AIRCROSS和标致4008的原型车是三菱劲炫ASX。法国人的强项是紧凑型轿车，比如307（308）、C4（世嘉）等经典车型，他们在SUV产品方面几乎是一个空白，于是走捷径，拿日本三菱的技术来用，C4 AIRCROSS、标致4008和三菱劲炫ASX只是外观不同，内饰、底盘、发动机、变速箱都是一模一样的。
回答这个问题，首先来揭一揭C4 AIRCROSS的老底。雪铁龙C4 AIRCROSS和标致4008的原型车是三菱劲炫ASX。法国人的强项是紧凑型轿车，比如307（308）、C4（世嘉）等经典车型，他们在SUV产品方面几乎是一个空白，于是走捷径，拿日本三菱的技术来用 钢板，前后都是塑料。
1、在外观设计方面，2020新款三菱劲炫ASX传承三菱家族最新设计语言，一眼看上去与全新的三菱奕歌十分相像，夸张霸气的X型硬朗镀铬饰条+独具一格的分体式LED大灯，融为一体相得益彰，处处彰显潮流动感气质。
2、特别是白色的车漆给人一种活力四射的感觉。以前我在停车场停车还会稍微记一下位置，开上了新劲炫之后根本不会忘记自己的车停哪了，因为全场就属它最抢眼了。除开靓丽的造型之外，新劲炫的内饰实在是太炸太有感觉了，看着就让人有一种想要驾驶的冲动。
3、我购入了一辆2016款的0L劲炫领航版，至今已陪伴我走过了四个春秋，行程超过2万公里。选择这款车，主要是因为它拥有超高的性价比、卓越的空间设计、可靠的三菱发动机以及专业的SUV底盘与后多连杆独立悬挂。劲炫的外观设计一直走在时尚前沿，从初见的鲨鱼嘴前脸到如今的三菱家族式前脸，都显得那么耐看。
4、虽然劲炫ASX的姗姗来迟可能会对其市场表现产生一定影响，但基于其在外观设计上的显著提升以及广汽三菱的品牌影响力，新车仍具备一定的市场竞争力。然而，要想在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出并实现大卖，劲炫ASX还需要在价格、配置、性能等方面做出更多努力，以满足消费者的多样化需求。
5、对于他们来说，或许会去追求新鲜潮流刺激的车型。不过，对于大部分年轻人来说，一台品质可靠、价格亲民的车型更有存在的价值。或许，这就是劲炫ASX国产8年没有换代依然热销的秘密。三菱劲炫ASX此次改款的重点就在于外观上，新车采用了Dynamic Shield的设计语言，整体设计风格更具动感与攻击性。
6、三菱劲炫作为一款进口SUV，它的空间优势显而易见，尤其适合家庭出游等场合。广汽与三菱的合作已经启动，首款国产车型预计就是劲炫ASX。三菱作为拉力赛车的制造商，其发动机、操控性和底盘技术都有很高的评价。在燃油经济性方面，日本品牌普遍具有优势，这是不容忽视的。
劲炫的车长4366mm，车身宽度达到了1818mm，轴距2670mm，标准的紧凑型车数据，但是其实劲炫直面的对手一般都是合资小型SUV，但是比小型SUV的空间都要大不少，基本能满足全家旅行的行李空间。顶部的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
长安UNI-K在广州车展亮相，其颜值与实力并存，确实具有强大的吸引力。
三菱欧蓝德的前脸采用了大面积的镀铬勾勒，简直就是“镀铬狂人”一般，不过视觉效果很不错，看着很有张力，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX，前脸都和欧蓝德很相似，另外全系标配了LED日间行车灯，点亮后也提升了档次感。
目前车已经开了1000公里，我开着感觉不错，6的动力够用，因为城区也没办法开快就是缓慢行驶，国道的话咱也没问题，高速的话时速咱也不能超过120公里。 二是空调够凉。三菱这家伙不愧是专业做空调的厂家，平时我就把空调旋开一点点，冷气就嗖嗖的，拔拔凉，真牛叉，提车回来的时候正好七月大热天，我爸在副驾都说冷。
整体质量和性能表现：经过市场反馈和用户评价，ASX劲炫的品质和可靠性表现良好，没有明显的质量问题。小问题情况：虽然汽车在使用过程中可能会有一些小问题，但这些问题并不特别突出，也不会对车辆的正常使用产生太大影响。
广汽三菱ASX劲炫是一款性价比出众的合资SUV。其价格亲民，相较于同级车型而言，具有较高的性价比优势。劲炫ASX的性能表现令人称赞，为驾驶者提供轻松愉悦的驾驶体验。这款车型非常易于驾驶，无需过多考虑日常驾驶问题，对于家庭用车而言，无疑是一个理想的选择。
全新的广汽三菱劲炫改款后我觉得最大的一个亮点也是最初吸引我的一个点就是它的车身造型了，就好比这个侧面车身，线条相比旧款显得非常优美时尚，很能受我们年轻人的喜爱。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
贯穿车身的腰线，一直从翼子板延伸到尾灯，黑色导流装饰内附侧转向灯，新劲炫腰线设计独特，上下两条腰线，充满运动气息。四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。
需求一款通过性比较好的车子。自从出来工作后，带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现。劲炫以195mm的最少离地间隙，轴距与欧蓝德一样同为2670mm，配备17寸邓禄普轮胎，使其拥有接近角14度，离去角30.1度优秀成绩，与同级别紧凑型SUV相比，具有更好的通过性。
提车四个月的三菱劲炫ASX尊享版用车体验！-- 我驾驶的6L版本劲炫ASX在油耗方面的表现相当出色，堪称同级别车型中的省油冠军。日常行驶平均油耗保持在5-6升，这对于一辆家用车来说，无疑大大降低了养车成本。当前油价较低，每个月只需花费200-300元的油费就足够了。
虽然说现在的劲炫价格变得更便宜了，但我依旧能看得出来三菱的厚道，在这个价位里面一就是用了一条优科豪马的轮胎，还是挺棒的，手也不错，有着更好的操控，也有着更好的静音性。
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