1、铃木SX4凭借其卓越的通过能力，超越了传统轿车的限制，无论是城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。对于这样一款技术先进、性能出色的车型，其故障率无需过多担忧。铃木一直以来都以高品质和可靠性著称，这使得SX4成为了一个值得信赖的选择。总之，如果你正在寻找一款既实用又富有探索精神的车型，铃木SX4无疑是一个值得考虑的选择。
2、名爵3sw： MG 3SW在CROSS跨界车概念标志性的操控性、动力性、适应力和风格力等各方面均十分突出，有望成为两厢CROSS车型中的标杆车型。MG名爵完整的承袭了MG ROVER在动力性能上的强大优势，是同级别中唯一采用8L大排量发动机的车型。
3、动力1．6的感觉一般用足够用，当然路上你别跟3．0的较劲。舒适度前排：后排靠背太直不舒服（前排的是沙发，后面的是板凳）。安全唯：让人不放心的是左侧的A柱转弯太挡视线了，你必须前后、前后、前后。保养费用：不高，可能是因为由于雨燕比较多共用。外观：最先考虑也是最后再考虑。内饰：很一般。
4、我开了08款自动波6L豪华版SX4两厢快两年了，总结了一下他的优缺点 优点：底盘比较高，烂路通过性相对于轿车比较好，不用担心刮底盘。205的16寸宽胎，抓地比较稳，雨天和沙石路不容易侧滑。
5、当初购买长安铃木的天语SX4，是开修车厂的叔叔推荐的。他推荐的理由有两个 防撞性能好。车零件便宜。我家的天语SX4，2009款8AT运动型，两厢。跟其它同事的车（东南、M嘉年华、福特、花冠、雅力士）比较过，对这车有赞也有弹 座位高，驾驶感觉和坐乘感觉都不错；底盘高，外型耐看。
6、铃木 天语SX4两厢： 强烈推荐 安全性好，漂亮，动力强 我上一个车就是天语SX4。外型好，空间大。跟开SUV似的。
1、长安铃木天语SX4于2016年停售。长安铃木天语SX4作为一款跨界车型，自2006年正式问世后，凭借其独特的外观设计、较高的离地间隙以及兼顾城市与轻度越野的定位，在国内市场获得了一定关注。该车型经历了多次改款与配置升级，生命周期持续至2016年。
2、铃木天语最后一批是2006年的。根据查询相关公开资料得知天语铃木sx4最后一批是2006年的。2006年第一款铃木天语sx4在长安铃木工业园下线，直到2018年经过三次改款后，退出了汽车市场，原因是铃木株式会社和长安不在合资生产汽车，铃木已经从长安撤资。
3、从雨燕往后，长安铃木似乎就开始走下坡路了。2006年推出天语SX4，这是一个庞大的车系，首年推出三厢版本（天语尚悦），次年推出带行李架的掀背版本（天语SX4）。几万块钱的售价，空间相比较雨燕却有很大程度的提升。质量稳定可靠，也有一定的运动基因，2007年的时候还参加过WRC拉力赛。
4、值得买。二手14年铃木天语值得买。铃木天语 6L自动，内外漂亮省油，代步神器，多功能方向盘。长安铃木推出的车系天语是2006年12月8日长安铃木推出的车系。 品牌历史2006年12月8日，长安铃木新车“天语SX4”在福州上市。
长安铃木天语sx4只需要使用原厂提供的半合成机油就可以了，如果想要换别的机油，磁护机油是很好的选择。半合成机油指的是采用矿物基础油中比较好的三类成分，再加入添加剂的一种合成机油。半合成机油的性能比矿物油要好。产品不但均衡，而且性价比也是很好的。每7500km就是一个换油周期，并且也适用于大多数车型。
优先选择5W-30全合成机油，高里程或特定环境可调整标号以降低噪音。具体建议如下：通用场景：5W-30全合成机油铃木天语SX4官方手册明确推荐使用5W-30标号机油，该标号在中国大部分地区可四季通用，且用户反馈更换后发动机噪音和震动显著改善。
铃木天语SX4可通过选择全合成机油、合适粘度等级及优质品牌降低发动机噪音，同时需结合车辆状态和使用场景调整。机油类型：优先全合成机油全合成机油的分子结构更均匀，抗磨性和稳定性更强，能减少发动机内部金属部件的摩擦噪音。
铃木天语sx4维修手册的机油型号为5W30，大部分人应用的是该型号规格机油，但在特别标准、独特条件下还可以合理的调节，例如在比较严寒地区（如哈尔滨市），能够采用低粘度、流动性好的0W30型号规格机油。
长安铃木SX4（天语）：跨界细分市场的开创性代表 市场定位与推出背景：2006年推出的国内首款X-over跨界车型，定位“全功能跨界轿车”，面向全球市场（欧洲、亚洲为核心区域）。 核心创新：打破传统轿车、SUV、旅行车的分类界限，融合三者特性，满足消费者对多功能性与个性化驾驶体验的需求。
长安铃木SX4（天语）：跨界车型的开创者2006年推出的长安铃木SX4是国内首款X-over跨界车型，定位为“全功能跨界轿车”。其设计融合了轿车、SUV和旅行车的特性，面向全球市场销售，尤其在欧洲和亚洲市场获得关注。
年，SJ413（Jimny 1300/JA51）以铃木武士之名进入美国市场，分为软顶敞篷、硬顶厢车两种车型。搭载3升四缸发动机，最功率为47 kW，匹配五速手动变速箱并且搭载分时四轮驱动。 1986年，铃木汽车在日本市场推出JA71取代了JA11，该车采用0.55L EPI三缸电喷发动机。
可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。
不算是进口，但也不算是国产。它是中外合资的。2006年，为了配合天宇SX4的生产，长安铃木斥资10亿元引进的M系列发动机生产线也正式投产。
铃木天语SX4锐骑搭载的是铃木先进的M16A发动机，该发动机应用了VVT技术。发动机背景：M系列发动机浓缩了铃木汽车在发动机领域的最新研发技术，是铃木汽车四冲程汽油发动机技术的巅峰之作，汇集了G/H/J/K系列全铝发动机开发的所有技术。
铃木天语SX4锐骑的M系列发动机是由中外合资生产，2006年为了配合SX4的生产，长安铃木斥资10亿元引进了这条生产线。M系列发动机汇集了铃木汽车在发动机领域最新研发技术，是其四冲程汽油发动机技术的巅峰之作。
中国的，长安铃木所造，锐骑早在2000年只生产了2000台，现在每年2年升级一次，外观较以往版本升级较大，发动机vvt未变，内饰略有不同。
当“油”闪烁3次后熄灭，即表示复位操作完成。另外，铃木天语SX4锐骑是铃木品牌下的一款商务车型，其搭载了6L发动机，以满足商务接待的需求。与老款相比，新款SX4在尺寸上有了显著增大，长宽高分别为4300mm、1765mm和1575mm，分别比老款高出165mm、10mm和10mm。
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