[北京]快递外卖车将使用专用号牌

是的，北京快递外卖车将使用专用号牌。北京市新修订的《北京市非机动车管理条例》明确规定，电动自行车用于快递、外卖等服务活动的，将发放专用号牌。该条例于2025年11月28日表决通过，并自2026年5月1日起施行。此次新规聚焦于非机动车管理难题。当前，快递外卖行业存在车辆管理不规范、交通违法突出等问题。

北京快递外卖车专用号牌政策将于2026年5月1日起实施，这是新修订《北京市非机动车管理条例》的核心内容之一，旨在规范新业态车辆管理，提升出行安全。

在北京，白牌的电动摩托车可能无法用于跑外卖。分析原因如下：政策限制：北京市针对电动车管理提出了明确的修改方向，其中包括设置行业专用号牌。这意味着，针对外卖和快递等行业的电动车，未来可能需要使用专用号牌进行管理。因此，普通的白牌电动车可能无法满足这一新的政策要求。

电动自行车禁止进入高速公路、城市快速路，且要按道路限速标志行驶。车辆与行业管理细化：禁止拼装电动自行车，或对电机、电池、限速装置进行改装，也不可加装车篷、高分贝喇叭等。快递、外卖及互联网租赁电动自行车需申领专用号牌并接受行业监管。

在北京，针对电动车的管理规定修订草案中也明确提到，快递、外卖等行业车辆将发放专用号牌。这一规定旨在进一步规范电动车的使用和管理，确保交通安全和秩序。因此，外卖车作为电动车的一种，不仅需要上牌，还需要遵守当地的相关规定办理专用号牌。

二是规范骑行行为，禁止浏览电子设备、手持接打电话、双手离把等分心行为，通过人行横道需下车推行。三是放宽载人年龄，可搭载一名16周岁以下未成年人。四是加强车辆管理，全面禁止拼改装，经营性改装最高罚10万元并可停业整顿；快递外卖车需悬挂专用号牌，平台要优化配送算法保障安全。

中国小快递进入欧洲解缴税关税

1、中国小快递进入欧洲需解缴关税，因欧盟已取消小包裹免税政策。以下是具体内容：政策变化：欧盟废除了此前允许价值低于150欧元的货物免征关税进入欧盟的规定，所有进入欧盟的货物均需缴纳相应关税。这一政策调整意味着，无论包裹价值高低，中国小快递进入欧洲市场时，均需按照欧盟的关税政策进行申报和缴纳关税。

2、此前，欧盟对于境外国家的小包裹免征进口关税和增值税，凡是价值不超过22欧元的包裹都可以免征增值税。然而，现在为了更好地管理和管控境外包裹，以及维持欧盟的财政收入，欧盟决定对中国进口的包裹进行严格管控。欧盟表示，许多卖家通过自行申报货物价值，以低价值进行增值税缴纳，以此逃税。

3、可以发海运或铁路运输小件到欧洲英国、德国、荷兰，存在双清包税的物流线路，一般无需额外交关税。具体说明如下：运输方式与包裹重量：存在适合小货件、小包裹的物流线路，一般单件重量大于5千克且不超过30千克的包裹可通过海运或中欧班列（铁路）运输。若货物量较大，可安排大货线路。

4、国际快递涉及多个国家之间的物品递送，其流程较为复杂。通常情况下，国内出口邮寄物品无需缴纳关税，但当外国向中国邮寄的物品价值超过1000元人民币时，收件人需缴纳相应的税费。然而，海关的抽查机制意味着并非所有包裹都会被检查，因此，是否需要缴纳关税存在一定的不确定性。

2026年电动自行车政策

1、北京新规于2026年5月1日实施。一是强制佩戴头盔，驾驶、乘坐电动自行车需佩戴符合国标及3C认证的头盔，违规者可处警告或10 - 50元罚款。二是规范骑行行为，禁止浏览电子设备、手持接打电话、双手离把等分心行为，通过人行横道需下车推行。三是放宽载人年龄，可搭载一名16周岁以下未成年人。

2、年电动自行车政策主要涉及非标车禁行、生产销售规范、消防安全及专项整治四大核心方向，各地已明确落地时间表，车主需重点关注过渡期及合规要求。非标车过渡期终结 南京明确禁行：2026年1月1日起，悬挂临时信息牌（小蓝牌）的电动两轮车禁止在全市道路行驶，违规上路罚款200元。

3、北京新规（2026年5月1日实施）：安全防护方面，驾驶、乘坐电动自行车须规范佩戴符合国家标准的认证头盔，否则可处警告或10 - 50元罚款，骑行时禁止浏览电子设备、手持接打电话。

4、年若政策延续，消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车时，仍可享受新车销售价格30%的“立购立减”补贴，其中换购锂离子蓄电池新车最高补贴700元，换购铅酸蓄电池新车最高补贴900元。这一政策有助于推动旧车淘汰，促进新国标车辆普及。